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抗燃油真空滤油机故障原因分析
来源:上海天皋电气有限公司 | 发布时间:2023/2/1 | 浏览次数:

  出现故障后, 一般按照入口或出口滤芯堵塞来处理, 更换相应的滤芯即可。从发生故障的频繁程度及油质化验报告的角度来分析, 笔者认为滤芯堵塞的可能性较小。
滤芯堵塞报警的主要原因有:
( 1) 油质较差, 滤芯实际堵塞。经查油质检验报告, 油的颗粒度为 4 级。
( 2) 抗燃油黏度较大, 造成出口滤芯压差大报警。经查, 滤油机设计最大流体黏度为 700 mm2 /s,最小流体黏度为 10 mm2 /s; 最高使用温度为 70 ℃ ,最低使用温度未做规定。
  基于以上原因, 对重点问题进行了分析。查阅近期所有油质化验报告, 油的颗粒度均合格( 最差为 6 级) , 滤芯更换周期均小于 1 个月。因此, 滤芯存在实际堵塞的可能性较小, 基本可以排除。
  抗燃油黏度对温度比较敏感, 抗燃油运动黏度( ISO 3104) 在 100 ℃ 时为 5. 0 mm2 /s, 在 40 ℃ 时为43. 4 mm2 /s, 在 20 ℃ 时为 175. 0 mm2 /s, 在 0 ℃ 时为1 700. 0 mm2 /s。出现故障时, 抗燃油油温约为 32℃ , 黏度约为 100. 0 mm2 /s, 其参数均在滤油机的黏度设计范围内。
  对故障时的气候条件进行汇总后发现, 出现故 障时, 气温均在 20 ℃ 以下, 温度稍高时, 滤油机运行均正常动滤油机后均正常。
  为了验证, 将抗燃油油温提高至 40 ℃ , 反复启动滤油机后均正常。试验证明, 造成滤油机故障的原因为抗燃油温度低, 黏度大( 超出了滤油机设计流体黏度)。

 
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